495 ：日出づる処の名無し：2009/11/20(金) 00:57:32 ID:h04xoTzx

>>492

>>491の事情通がさらにおっかねえことを言ってるぞ
どいやら民主党は、日本の航空産業に底知れないすんげえ恨みを抱いているようですな。

飛行機に何度か乗ってると、１〜２回は「墜落する！死ぬ！！:(；ﾞﾟ'ωﾟ'）: 」って思ったことあるよね

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1258643939/62
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1258643939/133


133 名前： ドリルドライバー(西日本)[] 投稿日：2009/11/20(金) 00:53:40.62 ID:4mePSiKa

というか、>>87
マジレスすると、
便自体減らさざるを得なくなるから、代替交通手段は今のウチに用意しとけ。
仕分け人だっけか　アレでやってたけど、関空の予算凍結（＝実質関空会社破綻）をはじめ

基幹空港潰して乗り継ぎ路線全滅させる方針で既に動き始めてる。

505 ：地球の裏側 ◆/lYVcP7um2 ：2009/11/20(金) 01:22:04 ID:igjPck8D

>>495
それ、韓国の陰謀ってか、以前から以遠権とか路線交渉とかでそう言ってた
らしい。ってのは、おいらも又聞きだから。
この国のナンバー2の航空会社の上の方に友人が居て、良くガラパゴスに行くと
一緒に飲むんだが、そいつの言葉。

それによれば、日本は国土が小さいから地方空港から地方空港への路線はあまり
儲からない。ならば仁川をハブにして、そこから各地方空港に便を飛ばす方が
運行コストとしては有利なはずだ、って話。
一カ所に纏めてから分散させる、ってのは確かに少ない乗客で地方から地方へ
飛ばすよりは有利だと思うが、なんで韓国？ってのが、それを聞いた時の感想。

どうも飛行機ってのはあまりにも短い距離はコストがとんでもない事になる
らしい。その点、仁川なら一番遠い所まで飛んでも2時間内外とコスト的には
確かに有利なんだそうだ。でもってそれを国際会議で言うらしい。
ただ、実際には韓国内航空路線ってのは、有って無いようなもんだから、ドメ
の機材が遊んでるんじゃないの？だからそれを活用するための我田引水だろう
と、看破はされてるみたいだけどね。

ただ、実際の行動を見ていると、この友人の言葉が真実に見えて来るから怖い。
静岡や茨城の空港でも、いち早く国際路線として韓国線を開いてる。でもって
今回の民主のこれ。遠い南米で与太話と思ってたのが、なんか現実的になって
きてるのが、酷く怖い。穿った目で見れば前かくし大臣のJAL潰し、いぁ、それ
以前から、JALの機内サービス云々、安全運行云々ってのが、収まるべき所へ
収まっちゃうってのが、ひどく嫌だ。

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